10 - B / La direction
C’est la réalisation la plus complexe de l’engin et bien qu’elle ne joue que très peu sur la vitesse de l’engin, il est essentiel tant pour le confort que pour la sécurité du pilote qu’elle soit efficace et facile à manœuvrer.

Il existe deux types de direction :
- la direction à pivot central
- la direction à deux pivots

10 - B / 1 : La direction à pivot central

La fixation des roues (sur l’axe directement) ne posera pas de problème particulier. Par contre, il faudra réaliser le pivot central avec soin. La barre de direction doit pivoter aisément sur son axe (pivot). Eviter un jeu ou un frottement trop important entre le châssis et la barre sans quoi vous vous exposez à une usure prématurée.


Pour les trois roues, il est possible de s’inspirer, voir de monter une fourche de vélo. Le véhicule sera alors utilisé uniquement sur terrain plat (push-car) et sur des parcours peu sinueux dû à son manque de stabilité.